道奇这品牌，不知道你熟不熟——反正只要一提到“美式肌肉车”，又或者那种壮汉开着大皮卡轰隆隆上高速，脑子里就第一时间蹦出了它的标志。
但话说回来，市面上各路二手车选手扎堆，真要挑一辆又坚挺又不坑人、还能跑几十万公里的道奇，选哪款？
你是不是脑袋一阵风，心里嘀咕：到底哪些是靠谱的，哪些就像打了鸡血一样能一直狂奔？
还别说，这问题其实比你想的难。
要知道，道奇这家伙，曾经是美系车里的铁血硬汉，但这些年一轮轮“品牌所有权大漂移”，不管是克莱斯勒那边的数学题，还是五花八门的汽车联盟，折腾得道奇的产品线跟过山车似的。
哎，岁月无情，犹如网红换头像，道奇的车型阵容也在一阵冷风里大幅精简——如今“家族”只剩下Durango、Hornet，还有那个电混双选的Charger，其他车型都被纷纷按上了“历史遗产”印章。
但说到底，铁打的品牌流水的车，每一代都有自己的活跃分子。
尤其是二手市场，真是卧虎藏龙，就这么扒拉了十款最值得pick的道奇经典，凭的是各路大神网站“权威打分”，还掺着一把车主论坛真心话，什么JD Power、RepairPal、CarEdge统统都在榜，既有分数，也有维护成本，别担心踩雷。
好了，废话不多说，这就带你抽丝剥茧看看哪款是真顶流，哪款是假网红。
有意思的是，榜单里最“底”但还算靠谱的，就是那辆2008款的 Ram 1500。
场景拉满：尤其是你要拖点重东西，搬家或者自驾进山露营，Ram就是那种毫不做作的伙伴，管你是V6还是狂野的HEMI V8，发动机三选一，最高马力能炸到345匹。
什么叫“坚挺”？
官方评分83分，一辆卡车能拿到这个分对得起它的铁血本色。
更难得的是，车主论坛简直就是“拉仇恨现场”，居然有位兄弟晒自己车跑了将近49万英里，直接把同行气成柠檬精。
日常养护呢，一年大概553美金，感觉性价比还不错，关键你省心。
但也不全是“完美小王子”，毕竟整车体型大，油耗、操控都要稍微多上点心。
不过说句大实话，皮卡嘛，除了偶尔耍横，主打的就是一个“耐造、直爽”。
跳回都市感，2020款Dodge Journey又是另一番景象了。
争议有点意思：网上有一派人吹这车多么万金油，什么第三排座椅、什么全能家用本色。
实际上，它动力够用，但也就那样，不会让你飙得飞起，但家庭出行肯定绰绰有余。
标准2.4升四缸发动机，马力172匹，平平无奇但耐开，车主论坛里那些“老伙计”晒里程就涨眼了，二十万往上不是稀罕事。
养车一年大约五百六十二刀，日常出勤对钱包也比较友好。
有点小问题也实诚——比如无钥匙进入失灵，倒不是啥大病，修下就行。
说白了，你要的是一辆可靠又能撑家的SUV，这辆Journey可以交个满意答卷，不闹幺蛾子、不搞花活。
接着登场的是2020年的Grand Caravan，家庭用车的神话。
这款大捷龙，几乎就是很多老司机嘴里的“搬家利器”，差不多在小面包车和SUV之间找了个舒服区。
搞笑的是，有人大几十万英里的里程照开不误，论坛里甚至有玩笑，说只要保养跟得上，这车能拉三代人、祖孙三代都能坐上一圈。
年维护成本大约是六百七十三美金，略高一点，但你毕竟多了空间和实用性。
当然没人吹牛它是完美小子，只不过问题像电窗调节器、换挡线束这些，修车老手五分钟搞定。
家庭用车，不仅要求用得住，还得修得起，这点Grand Caravan做得老道。
说到性价比，2015年的Dart就像是那个低调的学霸。
它是道奇推出的小型轿车，说它散发着“节约型社会”的气息，一点不夸张。
一方面，车子的里程数能跳到二十万甚至二十五万英里；另一方面，油耗是真的良心，城市路23英里/加仑、高速直接干到35英里，真的能帮你省不少。
每年花在保养上的钱算下来五百六十七美金，和市面上那堆耗钱的小车比简直“佛心价”。
用户论坛翻一翻，大家一致公认它好养活，几乎没啥“作妖”，就是要时不时盯住定期维护，说不定能陪你走到老。
另有一款，在旅行车和SUV之间游走的2012款Caliber也是一匹黑马。
四缸发动机不算野，但却异常靠谱。
据说论坛上有人开到了48万英里，有点像那种“万能老小孩”，车龄大但依然长命。
年维护成本往往在485到593美元之间，在榜上属于“养车经济适用”系列。
偶尔跳个闹，比如点火难、前减震器罢工、电池漏电，但都不是什么致命伤。
你要的是能安心“拉练”的家伙，这辆Caliber有点“默默无闻的狠角色”风范。
真正关键时刻，道奇Charger必须得提。
2015款Charger曾经被当作警车，试问哪家的警用轿车能“耗”得住？
车坛里它口碑赞，车子平均能干个十五万到二十五万英里，极端案例三十万也见过。
年养护费用从六百到七百三十美金不等，算不上便宜，但对得住它的品质。
有个别问题，比如变速箱偶尔任性、空调有点味儿，修理费稍贵一点。
不过Charger整体依旧坚挺，是那种“结实又能打”的主力军。
杜兰戈，名字就够硬，尤其2021款Durango。
Reddit论坛上都是“老江湖”车主吹着它正三排SUV“颜值+体量=官方认证硬汉”，跟皮卡有一拼。
动力有V6和HEMI V8可选，年维修费用大约六百七十五美金。
三排大SUV这价位还算“厚道”，最关键是续航能过三十万英里，养家跑长途都能撑得住。
偶尔遇到小毛病，也都不属于大伤筋动骨，总体表现优于同级别选手。
挑战者（Challenger）这名字就够炸场。
2020款Challenger号称跑车界的常青树——人们常问，这么激进的肌肉车能开多久？
答案：只要你别天天下赛道暴力驾驶，跑个三十万英里、四十八万公里不在话下。
维护费用每年650美金，跑车里已经很“友好”。
JD Power评分85分，一次召回，表现已是可圈可点。
肌肉车能耐用，本身就挺打脸老掉牙的偏见，这辆Challenger替全体美系性能车正名。
你要想一辆既能耍帅又能跑得远的跑车，这家伙绝对能对得起你的激情。
回到皮卡区，有2007款Dakota等着你上线。
这车给人的感觉，比大Ram少点“霸气”，但动力和驾驶体验却不缩水。
官方统计平均寿命近13万英里，但现实里不少玩皮卡的“硬核车主”直接往二十五万迈进。
年维护成本484美金，是榜单里性价比名次靠前的“养车小能手”。
小毛病多见在传感器、歧管这些，修起来不算麻烦。
总之，Dakota属于中型卡车里的可靠王者，小体型但大肚量，开起来乐趣不少。
压轴的，必须是道奇品牌最后的重磅大咖：2023款Charger。
为什么说是“最后一年”？
这个版本标志着经典Charger正式退市，可以理解为绝版收藏了。
有意思的是，车主们在各种社媒平台自发讨论，三十万英里的寿命都算普通现象。
Pentastar V6再带点美系的“韧性”，让它有望突破赛事记录。
年度维护费用六百五十二美金，如果你舍得下手，性能和寿命会打包奉上。
JD Power评分九十二分，号称同级别天花板，能买到就赚到。
不过这车能不能再拉长点里程，还得看个人保养和使用环境，但本身做工和底盘注定它是神话。
聊到这儿，心里会不会也有点盘算，道奇其实不是只剩一堆“暴力机器”，它各路车型都有属于自己的“活着法则”。
有人喜欢皮卡的粗狂，有人就是爱MPV的实用性——但真正决定它能不能跑到天荒地老的，终究还是得看你是不是那个“认真养车的人”。
毕竟，汽车这玩意其实跟养娃一样，要细心，要有耐心，不能光靠一份评分，又或者论坛一句“吹嘘”，数据在冷静地告诉你，车子靠谱是有现实依据的，但最终养得怎么样，这么多年下来还得看你本身的爱车态度。
这些道奇代表作，不单单是一个“评分榜”，而是无数普通人把“用车、生活、情怀”都打包的真实体验。
有空你也可以去论坛逛逛，翻翻大神们的帖子，有笑有泪，顺带还能学两手。
如果哪天真要换车，选靠谱、有口碑的那个总比盲选更安全。
话说回来，要是你打算在二手市场捡漏，别忘了查看保养记录，多跟卖家聊聊实际使用；没准看对眼的那辆，就是能陪你打天下的“道奇活宝”。
你有没有用过哪款道奇？有没有什么开车养车的血泪心得？
评论区来聊聊，分享下你的真实经历——毕竟故事才是最打动人的认证。
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